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电动汽车国民化势在必行 华泰汽车走在前列
发布时间: 2019-10-21 来源:阿诚 点击次数:
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  华泰的“智能国民车”定位,就是要在紧跟无人驾驶、智能互联技术发展大势的同时,造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车,让智能汽车走进更多寻常百姓家。

  结合时代背景,把握市场脉搏,华泰汽车不仅提出了“智能国民车”的战略,并且通过高低结合的产品布局,切实的推动着电动汽车“国民化”的趋势,恰如当年首批推广SUV车型一样,在纯电动车的发展史上,华泰汽车可能将再次承担起先锋的角色。

  再次,“国民车”往往也是其所在国家的汽车产业实力的最集中体现,当前的汽车工业已经迈入了智能化、互联化的发展进程,具有竞争力并被大众所接受和认同的车型,势必也是在智能化领域有突出表现的车型。

  华泰的底气来自于其既是较早投身新能源产业的自主车企,也是国内最早进行汽车智能化生态布局的主机厂之一,早在2010年北京IDF大会上,华泰汽车就与英特尔共同发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车,既在整车研发与生产方面积累了丰富经验,还掌握了对新能源汽车极为重要的电控、电机、电池集成等“三电”核心技术,同时对智能互联和无人驾驶有深入了解。

  其次,相较于欧美等汽车工业强国,中国的燃油汽车工业起步较晚,虽然通过跟从既有模式的途径,取得了远超其他国家的发展速度,但始终处于追赶而无法超越的境地,这与中国当前的经济体量、国家地位是极不相符的。而在新能源汽车领域,世界各国各有特点,处于同一起跑线,是实现“弯道超车”的良好契机。

  回顾近年汽车行业发展,电动车“国民化”似乎令人有些耳熟,其实早在一年前的北京车展上,作为自主品牌里较早投身新能源汽车的代表,华泰汽车就提出了“智能国民车”的产品定位。

  以华泰汽车定位于紧凑型纯电动国民车及共享出行市场的圣达菲5-XEV 480车型为例,其搭载的电动发动机最大功率为80kW,最高车速能够超过130km/h,综合工况最大续航里程为380km,且支持快充,充电80%用时仅需1-2小时,满足日常通勤与近郊出游绰绰有余,同时在尺寸、配置等方面,相较同类产品也存在一定优势,据内部消息,价格也将非常实惠,对于消费升级的乡镇家庭相当有吸引力。

  而作为华泰汽车推动新能源车型品牌升级的全新产品的圣达菲7 XEV 520,定位于中型纯电动国民车市场,新车延续了圣达菲7 的经典“大嘴式”造型,整车大气、沉稳,侧身肌肉线条饱满力量感十足,尾部配以贯穿式镀铬横条简约饱满且个性十足,整体设计相比上一代更具颜值感。配置上,圣达菲7 XEV 520拥有八向电动调节真皮座椅、多功能线寸中控大屏、手机互联、倒车雷达、倒车影像等,性价比超越同级别产品。值得一提的是,采用纯电动系统驱动的圣达菲7 XEV 520综合工况续航里程可达400公里以上,也同样拥有快充功能,就算是城际出行也毫无压力,为城镇居民消费升级提供更多选择的同时,还可以进一步参与到一线城市新能源汽车核心市场的竞争。

  相较于以前较高的车型定价,此次仅20多万的Model Y,作为特斯拉首款30万以内的SUV,引起了业内和消费者的更广泛关注,更因特斯拉在上海的工厂的稳步推进而引发了更务实的讨论,参照这次美国市场的交付时间,特斯拉很有可能动用2020年投产的中国上海工厂产能返销美国市场,因此这样一来不同国家地区的指导售价将更趋接近,对于其在中国市场的发展将大有裨益。

  首先,当今世界的汽车工业强国都会有自己的国民车,成为一个符号,与其汽车发展紧密联系,比如德国的大众甲壳虫,美国的福特T-car,日本的k-car。当前中国已经成为汽车消费大国,同时在生产制造上也有着非常多的汽车品牌与产品,但仍未出现一款能够代表中国汽车产业的车型,目前中国汽车产业正处在由大变强的关键节点上,而能否生产制造出代表车型,将成为“强大”关键指标。

  在刚刚结束的2019年“两会”上,就有汽车业界代表提出了“加快电动汽车国民化”的建议,并表示“面对特斯拉低价车,我们(中国汽车企业)有所准备。特斯拉进入中国对于汽车行业来说是好事,可以一定程度推动国产汽车的进步。我们有信心应对特斯拉以及其他竞争对手的挑战。我们会保持开放心态,与国内外合作伙伴共同进步,将汽车行业做好。”

  作为“网红”品牌,特斯拉在中国市场的逐步深入,正在给中国汽车品牌带来越来越大的压力,但同时,越来越多的中国品牌也选择直面挑战,做大做强汽车产业。

  3月15日,特斯拉发布第4款车型Model Y,新车定位于四门中型SUV,可提供七座版本选装,起售价为3.9万美元(约26.2万人民币),共拥有四个配置版本,分别为标准续航版、长续航版、双电机全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版。

  以打造“国民车”为目标,推动中国汽车产业的进一步发展壮大,有着鲜明的时代印记。